أبرزت الصحف الكويتية الصادرة صباح اليوم الأحد، الإنجازات التي تحققت فى المشروعات القومية الجديدة فى مصر، واصفة ما تحقق بـ (ثورة تنموية غير مسبوقة) وذلك فى أعقاب قيام وفد مكاتب الصحف الكويتية فى القاهرة، بزيارة عد من المشروعات القومية الكبرى فى مصر.
وشملت جولة الوفد الصحفى الكويتي، زيارة بحرية ميدانية لقناة السويس الجديدة للاطلاع على الإنجازات التي شهدتها منطقة القناة ولا تزال، ولاسيما في مجال مشروعات البنية التحتية، ومشروعات الأنفاق تحت القناة في الإسماعيلية وبورسعيد، وميناء شرق التفريعة، وهضبة الجلالة، ومشروعات شركة الاستزراع السمكي التابعة للهيئة، والتي أنشئت على مساحة 7500 فدان، بواقع 4441 حوضا لاستزراع أسماك البوري والبلطي والجمبرى والساليه والدنيس والقاروص، لتأمين الأسماك للمواطنين بأسعار زهيدة، وما يزيد على حاجة السوق المحلية يتم تصديره إلى الخارج، بالإضافة إلى زيارة العاصمة الإدارية الجديدة.
وذكرت وكالة الأنباء الكويتية (كونا) تحت عنوان ” قناة السويس..ممر رئيسى للتجارة العالمية وترمومتر يقاس به حجمها”، أن الزائر لقناة السويس، لا يملك إلا أن يشعر بالفخر، لما آلت إليه القناة التي يزيد عمرها على المائة عام، وكيف استطاعت تلك البقعة المائية على أرض عربية مصرية، أن تكون ممرا رئيسيا للتجارة العالمية، وترمومترا يقاس به حجم تلك التجارة وازدهارها أو ركودها.
ونقلت عن رئيس هيئة قناة السويس الفريق مهاب مميش قوله، إن فكرة إنشاء قناة السويس الجديدة، كانت ضرورة حتمية لرفع القدرة التصريفية للقناة (الطاقة العددية)، والحفاظ على مكانتها وأهميتها العالمية، بصفتها أكبر وأهم ممر ملاحي لحركة التجارة العالمية، وقاطرة النهضة في مصر، مشيرا إلى أنه تم تنفيذها في وقت قياسي لا يتجاوز 354 يوما فقط (بدأت في أغسطس 2014 وانتهت في يوليو 2015)، لاستيعاب الزيادة الكبيرة والمتوقعة في أعداد وحمولات السفن العابرة للقناة، والتي تقوم بنقل تجارة العالم، وكذلك مستلزمات الصناعة والإنتاج الكمي المنتظر من مشروع التنمية القومي، حيث اقتضت الضرورة سرعة البدء في المشروع والانتهاء منه في هذا الزمن القياسي، الذي يؤكد قدرة الإنسان المصري على الإنجاز مهما كانت الصعوبات.
وأضاف مميش إن المشروع يهدف إلى زيادة القدرة الاستيعابية لمرور السفن في القناة، لتصل إلى 97 سفينة يوميا عام 2023، بدلا من 49 سفينة عام 2014، وزيادة عائدات القناة لتصل إلى 2ر13 مليار دولار عام 2023، بدلا من 3ر5 مليار دولار عام 2014، فضلا عن خلق ما يقرب من مليون فرصة عمل لأبناء مدن القناة وسيناء والمحافظات المجاورة، وخلق مجتمعات عمرانية جديدة، فضلا عن زيادة الدخل القومي المصري من العملة الصعبة، بعد تقليل زمن العبور بالنسبة لقافلتي الشمال، ليكون 11 ساعة بدلا من 18 ساعة، لينخفض على اثره زمن الانتظار للسفن العابرة، وهو ما سينعكس إيجابا على تقليل تكلفة الرحلة البحرية لملاك السفن. وتابع إن ذلك من شأنه أيضا زيادة الطلب على استخدام قناة السويس، باعتبارها الخيار الأول لخطوط الملاحة العالمية، ورفع درجة تصنيف القناة لدى المجتمع الملاحي العالمي.
